Los motores PSA EB, conocidos comercialmente como PureTech, son una de las apuestas más significativas de la industria automotriz en los últimos años. Desde su lanzamiento en 2012, han sido incorporados en modelos de marcas como Citroën, Peugeot, DS, Opel y más recientemente en Jeep, tras la fusión de PSA con FCA para formar Stellantis. Sin embargo, aunque estos motores han ganado premios por su eficiencia y tecnología, también han enfrentado problemas recurrentes que afectan su fiabilidad.
En este artículo, exploraremos a fondo las características, ventajas, y los problemas más comunes asociados con estos motores. Además, te proporcionaremos recomendaciones clave para prolongar su vida útil.
¿Qué son los motores PSA EB (PureTech)?
Los motores PSA EB son propulsores de gasolina de tres cilindros diseñados para cumplir con las normativas de emisiones Euro 5 y Euro 6. Están disponibles en dos cilindradas principales:
1.0 litros (EB0): Motores atmosféricos con potencias de hasta 68 CV.
1.2 litros (EB2): Incluye versiones atmosféricas y turboalimentadas, con potencias que van desde 75 CV hasta 136 CV.
Principales características técnicas
Inyección directa (en versiones turbo) y multipunto (en atmosféricas).
Correa de distribución húmeda: Diseñada para reducir el ruido y las vibraciones.
Tecnología de ahorro de combustible: Como la distribución variable y un rápido calentamiento del motor.
Cumplimiento con estándares ambientales: Una característica clave que los hizo populares en su lanzamiento.
Gracias a estas innovaciones, los motores PureTech ganaron el premio Engine of the Year en la categoría de 1 a 1.4 litros durante cuatro años consecutivos (2015-2018).
Problemas recurrentes en los motores PureTech
A pesar de sus reconocimientos, los motores PSA EB tienen defectos de diseño significativos que han afectado su reputación. Los problemas más comunes incluyen:
1. Correa de distribución húmeda defectuosa
La correa de distribución, que funciona sumergida en aceite, se degrada con el tiempo debido a su composición
de nitrilo. Esto ocurre principalmente por:
Contaminación del aceite con restos de combustible, lo que actúa como un disolvente para la correa.
Desgaste prematuro, especialmente en vehículos con recorridos cortos y frecuentes arranques en frío.
Consecuencias del fallo:
Obstrucción de los conductos de lubricación por restos de la correa.
Daños críticos al motor, como gripado o rotura interna.
Problemas en la bomba de vacío, lo que afecta al servofreno y puede comprometer la seguridad en frenadas.
2. Fallo de presión de aceite
La contaminación del aceite afecta sensores clave, lo que genera:
Consumo excesivo de aceite.
Pérdida de presión de lubricación, un problema que puede derivar en averías catastróficas.
3. Intervalos de mantenimiento mal calculados
Inicialmente, el fabricante recomendaba cambiar la correa cada 180,000 km o 10 años. Sin embargo, estos intervalos se han reducido a 100,000 km o 6 años, y algunos expertos sugieren reemplazarla cada 75,000 km para evitar problemas mayores.
Modelos afectados por los problemas de los motores PureTech
Entre los vehículos más afectados se encuentran:
Citroën
C3, C4, C5 Aircross, entre otros.
Berlingo, especialmente en las versiones con motor 1.2 litros.
Peugeot
Modelos populares como el 208, 308, 3008 y 5008.
Vehículos comerciales como la Rifter y Partner.
Opel y Jeep
Corsa, Grandland y Avenger, entre otros.
¿Cómo prevenir problemas en los motores PSA EB?
Aunque algunos problemas son inevitables debido a defectos de diseño, seguir estas recomendaciones puede ayudarte a minimizar riesgos:
1. Mantén intervalos de mantenimiento estrictos
Cambia el aceite y los filtros cada 10,000-15,000 km o una vez al año.
Realiza inspecciones regulares de la correa de distribución, incluso antes de los 100,000 km recomendados.
2. Atiende las señales de advertencia
Si aparece una luz de advertencia de presión de aceite, lleva el coche al taller inmediatamente.
Escucha ruidos extraños provenientes del motor, como golpeteos o vibraciones inusuales.
3. Usa los lubricantes correctos
El aceite recomendado es 0W20, según las especificaciones del fabricante. Utilizar aceites diferentes puede acelerar el desgaste de la correa y otros componentes.
¿Qué hacer si ya has tenido problemas?
En caso de avería, existen varias opciones:
Consulta con el servicio oficial. Algunos fabricantes están ofreciendo inspecciones gratuitas y reparaciones bajo garantía extendida.
Considera demandas colectivas. En algunos países, propietarios de vehículos afectados se han organizado para exigir compensaciones.
Reemplaza la correa por la versión mejorada. A partir de agosto de 2022, Stellantis introdujo una nueva correa más resistente para corregir el problema.
Conclusión
Los motores PSA EB, aunque inicialmente prometedores, han demostrado ser una solución imperfecta debido a problemas críticos como la degradación de la correa de distribución húmeda y fallos en la presión de aceite. Sin embargo, con un mantenimiento adecuado y cambios preventivos, es posible mitigar muchos de estos inconvenientes.
Si eres propietario de un vehículo con un motor PureTech, mantenerte informado y seguir las recomendaciones del fabricante es clave para evitar problemas graves y costosos.
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